尽管面临危机19,大巴黎的雄心壮志


2017-06-01 01:10:22

尽管面临危机19,大巴黎的雄心壮志

这就是巴黎大造船厂的情况

由Nicolas Sarkozy于2007年推出,它在很大程度上由现任政府接管,以无用的撒娇为代价,将其改名为“New Grand Paris”

总理让 - 马克·艾罗(Jean-Marc Ayrault)于3月6日宣布了这一点,这让那些担心项目陷入僵局的人感到宽慰

从一个总统到另一个总统,诊断是一样的:巴黎在一个半世纪的时间内在不变的边界内窒息

在没有全球视野的情况下,首都地区长期以来一直无法应对诸如运输(超载),住房(不足),郊区危机(经常性)以及一个不再有能力与世界主要国家竞争的大都市的竞争力

对于拥有大约1000万居民和30%国家财富的地区而言,风险至关重要

慢慢地,艰苦地但肯定地,过去五年来,这些挑战的答案已得到澄清

一方面,强大的竞争力集群(科学技术对萨克雷高原,健康维勒瑞夫,电影圣丹尼斯普勒耶尔,航天戴高乐-戈内斯等)的出现

在另一方面,连接杆在一起 - 与巴黎的中心 - 巴黎环城公路由于一个新的交通网络,共额外的地铁测站200公里,72个disenclosing许多郊区

最后,充分利用这一动态,使该地区建造的住房数量增加一倍或更多(每年70,000,而不是今天的30,000)

这个雄心勃勃的发展项目已得到确认

这个巴黎大都市半个世纪以来都不知道这样的事情

恭喜!它提出了同样严肃的问题

首先是它的实现

在功率尽可能大巴黎的成本延误导致总理再持续五年新的超级地铁完成:2030年,而不是2025年的虽然构造线的确切时间表线,现在是固定的,地平线是遥远的,特别是在危机时期

第二是资金

在现有线路的现代化和新线路的建设之间,整体预算已被重新评估,接近320亿欧元

在预算短缺的时候,这是一项巨大的努力

为实现这一目标,政府提出了一个涉及国家,社区和公司的复杂集会

从长远来看,它仍然有效地关闭它

最后,这个庞大的项目的“治理”问题只是勾勒出来了

已经制定了“巴黎大都市”的原则

但它远未实现的:在法兰西岛不太愿意,共同怕被剥夺了住房特权,而许多人担心,我们的领土组织有这些气体的植物之一秘密

目前,最重要的事情仍然是:证明危机并没有阻止我们发明未来

阅读:大巴黎:2030年的地铁200公里,72个车站

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